吹吹马斯克的星舰怎么了？
NASA的土星5号汇集了全球最顶端的科技实力，它由马歇尔太空飞行中心总指挥沃纳·冯·布劳恩与他的德国火箭团队担任设计研发工作，承包商包括波音公司、北美人航空公司、道格拉斯飞行器公司以及IBM。
土星5号的最后一次发射是在1973年，这次发射将"天空实验室"空间站送入了近地轨道，之后就退出了历史舞台。
而马斯克的星舰，近地轨道有效载荷是150吨，已经超出了土星5号。
星舰的最大特点是：运力大，可回收，成本低。
如果仅仅是运力超出土星5号，人类科技早在很多年前就可以实现了，但同时要做到可回收利用，这难度就大多了。也正是因为可回收，所以单次发射使用的成本就很低。
马斯克说，星舰的发射成本相当低，一旦相关试验取得成功，将启动规模化生产，以每年建造100艘的速度，打造1000艘“星舰”组成的太空舰队，将10万人和相关物资运送到火星，实现从21世纪20年代后期开始在火星殖民的梦想。
客观来讲，殖民火星的现实意义和经济价值有多高，还真不好说。
抛开星际殖民，目前星舰这样的超级火箭，并没有现实的市场需求。
不管是用来发射卫星还是携带核弹，都不需要这么大的火箭，因为成本太高，太不划算。
而它唯一用途只能是人类用来探索未知的宇宙，是没有任何可预期经济效益的星际探险。
也正因如此，所以网络上对马斯克的星舰嘲笑和讽刺的声音很多。
探索宇宙真的毫无现实意义吗？
我觉得不是。
五百多年前的哥伦布为了探索地球，也遭到了各种资本和民众的嘲笑，谁也不愿意砸钱去做一件收益完全无法确定的事情。
最后还是女王伊莎贝拉掏了自己私房钱，资助了哥伦布出海的费用。
然而就是这个看似风险无限大，收益为零的投资行为，却开启了人类历史上伟大的大航海时代。
现在人类对宇宙的认知，比五百年前人类对地球的认知还少，但谁能说马斯克就不是开启星际旅行时代的“哥伦布”呢？
人类现在内卷严重，很大程度上还是因为资源的短缺导致的。
随着人类文明等级的提升，尤其是人工智能的爆炸式发展，人类对资源的消耗将达到我们难以想象的程度。
那时候人类的目光将不仅仅是太阳系，甚至触手将伸进银河系。
若干年后，我们子孙后代用来星际穿越的各种星际舰队，追根溯源，说不定原型就是现在的Space X。
当然，很多人会想，如果马斯克真姓马，Space X是国人发明的，或许发射星舰这事会被大小媒体吹上天。
但事实果真如此吗？
2019年BBC发起“20世纪最伟大人物”票选活动。屠呦呦与艾伦·图灵、爱因斯坦、居里夫人一起入围BBC“20世纪最伟大科学家”，她也是28位入围者中唯一一个亚洲人。
这个时代只有夹头、带鱼、斜眼，金X灿，陈平之流才能混的风生水起。
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